böse StVZO 

zuerst einmal dürfen nach § 22 StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungsordnung) nur solche Leuchten am Auto angebaut werden, die über eine Bauartgenehmigung verfügen ("BAG"). Und zwar auch dann, wenn die Leuchte gar nicht vorgeschrieben ist, sondern "freiwillig" montiert wird. Eine solche Genehmigung ist an einem Prüfzeichen zu erkennen.

Es gibt aber Ausnahmen von dieser Regel, besonders bei Oldtimern.

Er würde wahrscheinlich die aktuellen Prüfvoraussetzungen gar nicht mehr erfüllen und (heute) keine Bauartgenehmigung mehr erhalten (ein Winker hat z.B. eine Glühlampe mit nur 3 Watt Leistung - früher okay, heute ein Witz!). Zu "seiner" Zeit hatte z.B. ein Uralt-Scheinwerfer die Bestimmungen erfüllt und darf deshalb an einem Auto "seiner" Zeit auch montiert sein. Viele Dinge funktionieren heute aber ganz einfach anders, und die alten Leuchten - auch wenn sie theoretisch zulässig sind - können manche Aufgaben nicht mehr erfüllen.

 Ausnahmen 

Es gibt aber Ausnahmen (Ergänzung 07/2016): nach dem "ADAC Oldtimer-Ratgeber"* gilt für Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 01.01.1954 überhaupt keine BAG**-Pflicht für lichttechnische Einrichtungen (§22a StVZO); dies betrifft auch Fern- und Abblendlicht. Erst bei Erstzulassungen ab dem 01.04.1957 gilt eine BAG-Pflicht für Fahrtrichtungsanzeiger, und erst ab dem 01.01.1961 gilt eine BAG-Pflicht für Glühlampen in Scheinwerfern für asymmetrisches Abblendlicht. Damit könnte es für alle Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 01.01.1961 sogar legal sein, an sich unzulässige Glühlampen (H4-Lampen mit abweichendem Sockel) einzusetzen. Doch Vorsicht: erstens ist der Vertrieb solcher Lampen in Deutschland verboten, und zweitens betrifft das möglicherweise nur Lampen, die es damals schon gab (und H4 gab es noch nicht).

Auch ist es für Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 01.01.1961 zulässig, mit nur einer einzelnen Bremsleuchte ausgerüstet zu sein, wenn dies original so war. Für Erstzulassungen vor dem 01.01.1983 darf auch gelbes Bremslicht verwendet werden und vor dem 01.01.1970 durften Fahrtrichtungsanzeiger hinten auch rot sein. Alle diese Ausnahmen erleichtern die Auswahl einigermaßen authentischer Leuchten unter Umständen sehr.

*) Herausgeber ADAC München, Johann König, ADAC Klassik Interessenvertretung, Ausgabe 1. März 2016, Seite 106. **) BAG = Bauartgenehmigung.

Achtung: alle Hinweise auf dieser Internetseite erfolgen ohne Gewähr und dienen nur der Orientierung - bitte Aktualität und Zutreffen selbst überprüfen.

Denn es wäre natürlich zu schade, am Ende eines schönen alten Autos einen modernen blinkenden "Christbaum" zu montieren wie an einem UFO vom anderen Stern. Welche Schande...

Natürlich lockt da der Gedanke, vorhandene Leuchten umzubauen, damit diese vielleicht nicht nur für das Rück- und Bremslicht leuchten, sondern auch blinken können. Je nach Datum der Erstzulassung kann dies erlaubt sein oder auch nicht.

 Ausnahmen 

 Schließlich gibt es noch  die Möglichkeit der so genannten "Zweikreis-Blinkanlage", bei der ein und dieselbe Lampe leuchten und blinken kann, diese ist aber erstens schaltungstechnisch nicht so einfach, besonders im Zusammenhang mit der Warnblinkanlage, und zweitens blinkt es dann hinten rot. Die StVZO verlangt grundsätzlich zwar gelbes Blinken - für Oldtimer gibt es aber die oben aufgeführten Ausnahmen. Vor allem eine rot blinkende Warnblinkanlage finde ich jedoch für andere Verkehrsteilnehmer verwirrend, und dass ein Auto von 1936 oder 1953 einmal liegen bleibt, ist so unwahrscheinlich nicht.

In jedem Fall ist es ratsam, von Anfang an den Sachverständigen, der eines Tages die Vollabnahme nach §21 StVZO vornehmen soll, mit ins Boot zu nehmen.

 Es wäre eine Hoffnung wert, 

an einen Kfz-Sachverständigen zu geraten, der es mit dem § 22 StVZO nicht allzu ernst nimmt, und der Mitleid mit einem armen Oldtimer-Freund hat.

Aber es wäre ein Risiko -  und warum kompliziert, wenn's auch einfach geht:  deshalb suchte ich (vorrangig) nach Möglichkeiten, mit zulässigen Leuchten das Problem zu lösen. Ich habe eine Zweikammer-Leuchte von Hella für Rücklicht, Nummernschildbeleuchtung und Bremslicht verwendet, und zwar mit der Nummer 2SB 003 018-031 (rechts ohne Nummernschildbeleuchtung). Für den Fahrtrichtungsanzeiger habe ich die Leuchte 2BA 001 227-211 eingesetzt (in diesem Fall nur je eine* Leuchte rechts und links!). Diese Leuchten sind zwar nicht historisch authentisch, haben aber die so genannte Vollabnahme (§21 StVZO) beim TÜV auf Anhieb bestanden.

*)Nach StVZO genügt an Fahrzeugen, die nicht länger als 4,00 m und nicht breiter als 1,60 m sind, nur eine(!) Blinkleuchte an jeder Längsseite des Fahrzeugs.

Aber auch ich habe ein wenig "nachgeholfen" und die Streuscheiben (in der oberen Hälfte an sich gelb) von innen mit rotem Glühlampentauchlack (erhältlich bei Conrad Electronic) angepinselt. Das ist zulässig, da der Verlust der BAG (Bauartgenehmigung) bei Erstzulassung vor dem 01.01.'54 unschädlich ist, allerdings wären auch gelbe Bremsleuchten zulässig. Der Sachverständige hatte jedenfalls keine Einwände.

Für später ist ein Umbau auf "schönere" Leuchten immer noch möglich.

 Es gibt auch Nachbauten  von historischen Rückleuchten, schön verchromt und akkurat hergestellt: sie sehen aus wie anno dazumal, vereinigen aber Schlusslicht, Bremslicht und Blinklicht in einem Gehäuse. Bei manchen sind insgesamt drei Glühlampen eingebaut, manchmal zwei in einer Kammer. Die von der StVZO verlangte BAG (Bauartgenehmigung) haben nicht alle diese Nachbauten zu bieten - ich fand auf einem Oldtimertreffen einen Anbieter, der argumentierte, seine Leuchten seien dem ehemaligen Vorbild genau nachempfunden und entsprächen damit der seinerzeitigen Bauartgenehmigung  (eine Prüfnummer hatten die Leuchten aber nicht).

Schon dass der Nachbau mit dem Original identisch sein soll, erscheint fraglich, denn es gab damals gar keine Blinker. Wie auch immer: je nach Baujahr stellt sich dieses Problem gar nicht, denn vor 1954 war eine Bauartgenehmigung gar nicht verlangt.

Die vielleicht beste, aber anstrengendste und mitunter teuere Methode wäre es, auf Tauschbörsen, Oldtimermessen und im Internet nach zwei identischen alten Original-Leuchten für rechts und links zu suchen. Oft sind diese nur einzeln zu finden, es bereitet also Geduld, zwei gleiche zusammen zu suchen.

 Fazit:  grundsätzlich müssen alle Leuchten nach §22 StVZO eine Bauartgenehmigung ("BAG", an einer Prüfnummer erkennbar) haben, aber je nach Datum der Erstzulassung kann es Ausnahmen bzw. Übergangsvorschriften geben.

 Achtung:  Neben der Bauartgenehmigung sind noch weitere Vorschriften der StVZO einzuhalten (z.B. Art der Montage, Höhe über der Fahrbahn und bestimmte Abstände).